Marktbericht: Die Börsenbullen sind los

Die Vorgaben für die europäischen Börsen waren am Morgen eher gemischt. Die Wall Street war gestern feiertagsbedingt noch nicht geöffnet. Aus Asien kamen am frühen Morgen eher gemischte Signale. Sorgen um die rasche Ausbreitung des Coronavirus in China gehen hier um. Der japanische Nikkei-Index schloss unverändert bei 26.095 Punkten. Die Börse in Shanghai gewann knapp ein Prozent. Chinas Industrie schrumpft laut dem offiziellen Einkaufsmanagerindex weiterhin, jedoch weniger deutlich als befürchtet.

Die Aussicht auf sinkende Inflation in Deutschland und im Euroraum wirkt sich auch am Devisenmarkt aus. Der Euro rutschte am Vormittag um gut ein Prozent auf 1,0530 Dollar ab. Für Jochen Stanzl, Marktanalyst beim Brokers CMC Markets, jedoch nur ein kurzzeitiger Rücksetzer. “Die Wahrscheinlichkeit ist hoch, dass es in diesem Jahr einen Monat geben wird, in dem die Fed die Zinsen nicht mehr anhebt, die EZB aber schon.” Schließlich habe die US-Notenbank viel früher die geldpolitischen Zügel angezogen.

Am Rohstoffmarkt haben die Händler am Morgen in Asien und Europa ihre Geschäfte wieder aufgenommen. Ein Barrel der Nordseesorte Brent kostet derzeit 85,40 Dollar und in etwa auf dem gestrigen Niveau gehandelt.

Aktien des Chemikalienhändlers Brenntag sind mit sechs Prozent Kurszuwachs der Spitzenwert im Leitindex. Anleger reagieren positiv auf die Nachricht, dass das Unternehmen den US-Rivalen Univar Solutions nun doch nicht übernehmen will. Brenntag hatte erst Ende November bestätigt, an einer Übernahme interessiert zu sein. Das Unternehmen habe “beschlossen, diese Gespräche nicht fortzuführen”, hieß es in einer gestern Abend verbreiteten Mitteilung. Aktionär Primestone Capital hatte sich nach dem Bekanntwerden öffentlich gegen die Pläne gestemmt.

Die Papiere der Lufthansa gehören mit zwei Prozent Kurszuwachs zu den größten Gewinnern im DAX. Auch Aktien europäischer Fluggesellschaften wie der britisch-spanischen Airline IAG und von Air France-KLM gewinnen deutlich. Die Citigroup bekräftigte die Kaufempfehlungen für diese drei Airlines. Die Wiederaufnahme des Flugverkehrs auf asiatischen und transatlantischen Routen stärke die Preissetzungsmacht der Anbieter, wovon die großen europäischen Fluggesellschaften 2023 profitieren dürften.

Immobilientitel setzen ihre Kursstabilisierung vom Jahresende 2022 fort. Im DAX steigt Vonovia um zwei Prozent. Auf Platz zwei im MDAX stiegen TAG Immobilien sogar um fünf Prozent. Auch LEG Immobilien und Aroundtown legen zu. Nach der ausgeprägten Kursschwäche des Sektors im vergangenen Jahren könnten Anleger die deutlich niedrigen Kurse zum Einstieg nutzen. Vonovia waren 2022 mit einem Einbruch um rund die Hälfte der größte Verlierer im DAX.

Im DAX stehen auch die Aktien von Fresenius und der Tochter FMC im Fokus, deren Aktien unterschiedlich auf einen Analystenkommentar reagieren. Ein positiver Analystenkommentar gibt Fresenius Auftrieb. Die Experten der Investmentbank Jefferies stuften die Titel auf “Buy” hoch und hoben das Kursziel auf 35 von 24 Euro an. Die Papiere von Fresenius Medical Care (FMC) setzten sie dagegen auf “Underperform” von “Hold” herab und kürzten das Kursziel auf 22 von 29 Euro. Die Aktie des Dialyse-Spezialisten verliert daher rund zwei Prozent.

Im TecDAX büßt die Aktie des Biotech-Unternehmens MorphoSys rund vier Prozent ein, nachdem die US-Bank JPMorgan sie in einem Branchenausblick auf das neue Jahr von “Neutral” auf “Underweight” abgestuft hat. Analyst Richard Vosser verweist auf beträchtliche Prognosekürzungen für das Medikament Monjuvi sowie auf die fehlende Pipeline für 2023. Er setzte die Papiere auf “negative Catalyst Watch”, rechnet also mit einem baldigen negativen Ereignis.

Der weltgrößte E-Auto-Bauer hat im vierten Quartal trotz eines Auslieferungsrekords die Erwartungen der Analysten verfehlt. Das US-Unternehmen übergab nach eigenen Angaben vom Montag im Berichtszeitraum 405.278 Autos an seine Kunden. Experten hatten nach Refinitiv-Daten im Durchschnitt allerdings mit 431.117 Fahrzeugen gerechnet. Ausgebremst wurde Tesla durch anhaltende Logistikprobleme sowie eine sinkende Fahrzeugnachfrage im Zuge von steigenden Leitzinsen und Rezessionsängsten.